9 高阶谐次噪声
通常，高阶谐次振动噪声问题的特征频率阶次至少是高于涡轮增压器转速的1阶倍频以上的正整数倍或者正有理数倍，主要是来源于滚动轴承系统的特征频率阶次和转频调制作用，以及涡轮转子和压气机叶轮的非定常气动脉冲激励，而与转子轴系统残余动不平衡量激励的关系不大。
与浮动轴承相比，虽然滚动轴承结构的涡轮增压器能够显著地提高轴心轨迹的稳定性，消除油膜的失稳状态，且可以选择低粘度的润滑油和较低的机油压力，提高瞬态的动力响应速度。但是，滚动体与滚道之间的间隙会更小，滚动体刚度也比双层油膜要高得多，滚动轴承的系统阻尼系数也更小。因此，通常需要在滚珠轴承的外套管增加一层挤压油膜，提供额外的外部阻尼作用，以抑制和衰减转子系统振动向中间轴承座的传递，同时提高承载和抗冲击性能。涡轮增压器滚动轴承的复杂结构形式就会引起多种类型的谐阶次振动噪声分量，比如整数的倍频分量和高阶次的谐波分量。另外，由于轴承系统的不合理安装、配合松动、腐蚀磨损、过载冲击和润滑不良等原因，都会导致各种模式的轴承故障和功能失效，这也将引起一些非同步阶次分量和高阶次的故障特征分量。
来源：汽车测试网 作者：张军、郑琪
