由电动汽车产业技术创新战略联盟提出，比亚迪汽车工业有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司联合牵头研制的《乘用车电液式主动悬架系统功能安全要求及测试方法》标准已按《中国汽车工程学会（CSAE）标准制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为2024-071。
标准研制背景
随着汽车的电气化、智能化发展，悬架系统逐步从纯机械的被动悬架向着主动悬架发展，而全主动悬架系统作为车辆动态性能与驾驶安全的关键技术，成为重点研究对象。但电子电器系统在汽车中的广泛运用，不可避免地造成整车环境的复杂化，因此功能安全成为汽车设计中的核心安全因素之一。
乘用车悬架系统发展历程
乘用车功能安全研究目的与方法
为确保主动悬架系统在复杂多变的驾驶环境中稳定运行，减少系统故障导致的安全风险，建立一套严格的功能安全确认规范及测试方法，具有重要意义。
支撑标准体系完善：当前，底盘系统中对于转向、制动都已提出功能安全要求相关标准，与主动悬架系统相关的功能安全测试方法和标准规范仍需建立。本标准的制定为悬架功能安全的测试和布局提供依据和支撑。
保障车辆行驶安全：本标准从电液式主动悬架系统的失效模式出发，得出系统安全目标及安全状态。在此基础上对功能安全确认的测试方法、测试要求、测试通过准则、试验数据处理等全方位定义，能够有效保证安全确认结果的可靠性，为车辆行驶安全提供保障。
推动悬架技术进步：本标准不仅识别出主动悬架系统的失效模式，总结了失效模式对整车的危害，还介绍了失效模式对应的故障类型故障注入方法，期望推动主动悬架系统功能安全的性能提升和技术进步。
现行悬架系统标准与本标准差异
标准研制主要内容
本标准研制主要目的是为电液式主动悬架系统功能安全确认提供测试方法。标准适用于所有搭载于乘用车（包括跑车、轿车、SUV等车型）的电液式主动悬架系统，包括快速主动悬架系统、慢速主动悬架系统等。
本标准结合现有整车动力学性能开发方法及电控系统功能安全测试标准，制定针对电液式主动悬架系统的功能安全验收要求及测试方法。基于日常行驶与极端危险场景，设计包括直线行驶、单移线、蛇形及定速绕圆等操纵稳定性测试工况。结合系统功能安全验收标准及车辆实测数据，制定电液式主动悬架系统功能安全可控度评价边界阈值、各动力学性能指标与可控度等级间的评判对应关系。
征集参与单位
《乘用车电液式主动悬架系统功能安全要求及测试方法》标准项目已启动参编申报，欢迎整车企业、乘用车主动悬架功能开发和生产单位及行业相关单位参与到标准研究和编制工作中，共同推动主动悬架系统功能安全水平提升。
来源：中国汽车工程学会标准
