GB/T 21437.2的为推荐性国家标准，参考国际标准ISO 7637-2，主要内容是规定沿电源线的瞬态抗干扰试验的，但其中有一部分规定了瞬态传导干扰（Conduction Transient Emission，CTE）试验。
而GB 34660-2017标准为强制性国家标准，同时涵盖了整车及电子/电气零部件，标准同时参考了GB/T 18655（干扰/发射）、GB/T 21437.2（沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性）、GB/T 33012（整车辐射抗扰性）、GB/T 33014（零部件辐射抗扰性）、CISPR 12（整车）等标准。
2. 抗干扰
关于抗干扰的标准较多，甚至可以说是所有EMC标准中最多的。从这个角度出发，是不是也有一些励志的味道呢。打铁还需自身硬，自己强大了，无论这个世界的环境再恶劣，对你的要求再严苛，外界的干扰、打击再强，再大，你都能够扛得住。所以从某种意义上来讲，如果每个ECU的抗干扰能力都很强，无论怎么干扰都能够正常工作，那是不是相对来讲干扰就不是问题了。当然了，这只是对ECU来讲，对其他电子模块来讲有些天然就对需要对信号敏感，比如一些信号收发设备（如收音机、射频/蓝牙模块、T-Box等）。
简单来讲，抗干扰按传导路径可分为两部分：传导抗干扰与辐射抗干扰，其中传导抗干扰最常用的标准是GB/T 21437.2（ISO 7637-2）沿电源线，而GB/T 21437.3（ISO 7637-3）非电源线（通常指信号线）的标准则依据具体零部件类型和客户要求而定。而GB/T 21437对传导抗干扰的两个脉冲的相关规定则移到了GB/T 28046.2中，所以相关标准还必须包含上GB/T 28046.2，这个在作者新书4.6.2第2小节有详细描述。
辐射抗干扰的标准为GB/T 33014，对应的国际标准为ISO 11452，标准一共有9个，每个标准均一一对应。除标准第一部分外，标准的2、3、4、5、7、8、9、10共8个标准均为对不同测试方法的规定，但常用也就两个：第2部分：电波暗室法（Absorber-lined shielded enclosure，ALSE,装有吸波材料的屏蔽室,简称电波暗室，电波暗室法又称为ALSE法或自由场法）和大电流注入法（BCI）。抗干扰相应试验标准如下表所示。
抗干扰相关试验标准（来源：左成钢《广义车规级》）
关于ECU类电子零部件，干扰及抗干扰的EMC标准基本就介绍完了，除此之外，还有几个标准也可以了解一下，如下：
1) GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法
2) GB/T 18387-2017 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法
3) GB 14023-2022 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法
EMC相关知识，包括标准及测试等内容较多，限于篇幅，本文初步介绍了ECU的车载电磁环境，包括干扰及抗干扰，以及信号频段，同时介绍了传导与辐射，最后介绍了下EMC相关标准，包括干扰及抗干扰标准。关于EMC测试标准、测试方法以及为应对EMC标准要求，ECU类产品在设计时的注意事项将在接下来的文章中进行介绍，敬请期待。
来源：汽车电子与软件
作者：左成钢
