1、动机和目标
- 所有车辆中不断增加的电气化
- 虚拟产品开发方法的使用
- NVH性能的新挑战
- 高频电机噪声
- 没有传统发动机的宽频声音掩盖效应
- 进一步开发用于传动系变量评估和优化
车内噪声
结构噪声
齿轮和电机激励
2、多体动力学方法
- 车内电传动系统的评估
- 多学科混合系统模型开发
- 热点分析和优化的工具开发
电机建模
电机3D建模麻烦且工作量大，可简化为多个切片的离散轴
使用2D预计算方法建立高效3D模型
建完之后的电机模型
动力学模型
在Simpack中建立电传动系统动力学模型
与试验结果进行验证对比
在仿真的基础上对模型理解并进行优化
噪声
- 结构动力学与噪声仿真之间的接口
- 结构动力学方法：传动系壳体上离散表面速度Vn
- 波动方程方法：辐射声压p
声音辐射的高效计算：
- 复杂传动系几何的简化
- 圆柱：电机，齿轮箱
- 板：切片和轴承面
近似法实现快速分析计算
噪声后处理
- 目标数据：
- 信号形状（声压级）
- 频谱图
- 心理声学
- 时变响度
具体响度
3、总结
评估汽车内部的电传动系统
多学科混合系统模型开发
研究热点分析和优化
模型可以修改和变化
来源：公众号：CAETube讲堂
作者：MBD之家
