程序操作和数据处理完全由计算机自动化控制，从设定试验条件到数据完成处理，整个操作简单易行。
主要规格
被测件
离合器板
驱动机构部分
试验槽部分
力负荷机构部分特 点
●从电机到被测件为旋转驱动部分，完全排除了所有挤压共振源的因素，是最适合μ－Ｖ特性试验和颤振分析的构造。
●试验槽里装配了能够吸收旋转振动的平衡环部分，可以防止被测件的摩擦损耗和防止对扭曲测量产生影响。
●力产生采用电气－液压伺服动作装置，配有除一定力控制方法以外的标准的复杂测试模式。（力扫描、一定扭矩生成控制、力多
级控制）
●完全符合JASO规格（M349-2001）。
●实验油通过提供给实验层的热媒体油来进行间接加热冷却，以防止局部温度变化造成的不良影响。
主要规格
被测件
离合器板
驱动机构部分
驱动电机 11kW 伺服发动机
转速 0.5～50.0rpm
0.5～500.0rpm
控制精度 Max 50rpm：±0.25rpm
Max 500rpm：±2.50rpm
测量精度 Max 50rpm：±0.15rpm
Max 500rpm：±1.50rpm
试验槽部分
扭矩 20～150N・m
控制精度 ±4.5N・m
测量精度 ±0.75N・m
力 490～15000N
控制精度 ±150N
测量精度 ±75N
负荷达到时间 80msec以内
气缸行程 Max 100mm
测量精度 ±1mm
油温控制单元
控制范围 -10～150℃
控制精度 ±3℃
测量精度 ±2℃
控制方式 间接加热冷却方式
试验方式
JASO M349-2012试验
静特性试验
数据处理
μ/v特性
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