根据中国智能网联汽车产业创新联盟在2020年9月发布的《智能网联汽车团体标准体系建设指南》，制动控制作为车辆关键技术-控制执行的关键元素，需要制定一系列的标准来对其进行规范化。而且“十四五”规划和全国两会中都提到要加强汽车关键零部件自主产业链建设和智能网联汽车的推广应用，而ABS、ESC作为汽车制动控制中成熟的关键产品，至今相关标准甚少。
随着GB 7258的出台，所有汽车已被要求强制装备ABS。在法规和市场需求的推动下，国内出现不少企业突破国外企业的技术封锁，完成ABS、ESC量产。这其中尤为关键的就是电磁阀技术的突破，但由于电磁阀属于核心技术，各家的研究都比较封闭，导致市面上的电磁阀种类繁多，性能要求也是高低不一，造成了严重的资源浪费。为了推动国产电磁阀在智能网联汽车上的普及应用，有必要制定统一的电磁阀性能要求和测试规范，促进智能网联车辆制动系统性能的整体提升。
目前市面上针对ABS的电磁阀大致可归为两种，分别是控制ABS轮缸压力增加的增压阀和控制ABS轮缸压力减小的减压阀。ESC的电磁阀除了ABS的两种阀外，还有其它两种，分别是控制ESC增压的隔离阀和控制ESC保压的吸入阀。这四种阀主要是控制轮缸压力的，其性能的好坏直接影响ABS和ESC性能，进而影响车辆的安全性。电磁阀性能要求主要有压力变化率、流量、泄露、响应时间、方向开启压力、电流压差特性、开启电流和可控流量等。目前行业对这些性能要求项都较统一，但对这些性能的指标和测试方法还是不一致，缺乏行业统一标准。这导致主机厂和Tier1供应商无法系统的评估电磁阀性能，电磁阀测试设备也无法做到标准化和规范化，造成了一定资源浪费。
《汽车液压制动系统ABS/ESC电磁阀技术要求及测试方法》由中汽创智和奕隆机电牵头，联合CAICV、亚太机电、擎度科技、一汽、东风、长安、吉利、吉林大学、同济大学、中汽中心、襄阳达安、沃镭科技等行业优势单位制定。该标准从一般性能、特殊性能、耐久性能、环境性能和相应的测试方法等方面对电磁阀的技术要求进行规范。在标准的编制过程中，全面兼顾国内行业水平及特殊工况需求，以此为行业提供一个评估电磁阀性能的系统规范，促进国内电磁阀技术的良好发展。
联系人
《汽车液压制动系统ABS/ESC电磁阀技术要求及测试方法》标准起草工作组：
张杰：zhangjie@t3caic.com
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中国智能网联汽车产业创新联盟：
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来源：智能网联汽车产业创新联盟
