车上需要用电的零件，如车身电子系统、智能座舱娱乐系统、ECU（电子控制单元）、车载通讯设备、开关等等，均依赖于蓄电池作为其主要电力来源。
然而，在车辆实际运行过程中，尤其是在发动机启动时会导致车上电压不稳定。如电压的瞬间中断或电压波动，对车载电气设备的正常工作构成挑战。
为了确保零件在复杂多变的电源环境下仍能稳定可靠地工作，必须进行电压波动试验。旨在模拟实际使用中可能遇到的电源瞬间中断、电压波动等极端情况，以评估车载电器设备的适应性和耐久性。常称为电性能实验或者电气实验。
电性能实验标准也很多。例如，ISO 17650-2、ISO 7637-2、VW80000（包括LV124/LV148部分）以及NDS等标准，本文将解读一下ISO16750-2（2023）新版实验要求。
重点内容
本文将重点解读ISO16750-2（2023）版本的新要求
ISO16750-2的版本变迁
至今为止，从2003年12月01日发布第一版ISO16750-2测试标准，到目前为止，该标准已经历了5次更新，以适应汽车行业的技术发展和最新技术环境。以下是ISO16750-2测试标准的更新历程及其主要变化概述：
更新历程
2003年12月1日
2006年7月28日
2010年3月8日
2012年11月5日
2023年7月12日
ISO16750-2:2003
ISO16750-2:2006
ISO16750-2:2010
ISO16750-2:2012
ISO16750-2:2023
ISO16750-2:2023变动
最新的版本，针对新能源汽车和智能网联汽车的发展，对测试标准进行了重大更新，增加了大量适用于电动车的测试项目，并扩展了测试频段和测试精度要求。
ISO16750-2:2023变动：（2023版与2012版）ISO16750-2测试标准，新版测试标准比旧版总计多出16页测试内容，增加了大量适用于电动车的测试项目，
主要变化如下：
1、增加电气试验的操作模式；
2、增加相关测试用例的冗余供应概念；
3、更详细的直流电源电压测试规范；
4、更详细的跳跃启动试验规范
5、引入瞬态过电压试验；
6、完全更新叠加交流电试验(例如更新试验方法，将频率范围扩展到200kHz等)；
7、更详细的电源电压缓慢下降和上升
8、在电源电压测试中引入微中断；
9、电压降测试中复位行为的更详细规范；
10、解释启动曲线测试的严重程度；
11、更详细的反向电压试验规范:
12、更详细的对地及电源偏置试验规范;
13、单线中断测试分为两个测试用例;静态中断(单个中断事件)和动态中断(多个中断事件);
14、短路保护测试改为短路/过载保护测试。
15、附件B更详细地说明抛负载脉冲的来源，
16、各种编辑更新和澄清。
ISO16750-2:2023测试项目
TEST
接下来，我们来具体解析ISO16750-2:2023中的测试项目吧
01
Gerneral 通用要求
新版增加了对电流和电感参数的允差规定
来源：汽车零部件实验
