蜂巢能源近日宣布，其半固态电池项目已进入关键阶段，计划在今年第四季度启动试生产，并将在2027年实现规模化供货。此次推进的产品属于第一代半固态电池，单体容量达到140Ah，能量密度为300Wh/kg。据公司董事长杨红新介绍，这款电池在成本控制方面也取得了突破性进展，有望兼顾高性能与低成本的双重目标。
半固态电池在技术路线中介于传统液态电池与全固态电池之间，具备更高的安全性和更强的续航潜力。与现有主流电池相比，其电解质形态更稳定，不易出现热失控问题，有助于提升整车在极端工况下的可靠性。此外，电池本体的能量密度提升也意味着每次充电所支持的行驶里程将进一步延长，对新能源汽车整车性能的提升具有重要意义。
据悉，该型半固态电池已被宝马选中，将应用于下一代MINI系列车型。这也反映出国际车企对于新型动力电池技术的高度关注与信任。
蜂巢能源还同步推进第二代半固态电池的研发，该版本计划将能量密度进一步提升至360Wh/kg，单体容量为78Ah。通过更高能量密度的实现，有望为紧凑车型与高性能电动车型提供更具优势的动力解决方案。
在固态电池路线的长期规划中，蜂巢能源也给出了明确路径。目前已启动全固态电池产品的研发，目标产品能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah，定位于低空飞行器与新能源汽车等对高能量密度有强需求的领域。
不只是蜂巢能源，整个A股市场上也有多家企业近期加速推进固态电池相关技术布局。例如，孚能科技正建设一条设计产能为0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，计划在年内向战略客户交付60Ah样品。而长安汽车则规划于2026年完成固态电池的装车验证，2027年逐步推进量产，其目标产品能量密度同样为400Wh/kg。
综合来看，蜂巢能源此次推进的半固态电池试产不仅为自身在新型电池赛道上抢占了先机，也为新能源汽车产业注入了新的技术动力。随着各大企业加速布局固态与半固态电池领域，行业技术更迭将进一步加快。未来几年内，以高能量密度和高安全性为特征的新一代电池产品，有望成为新能源汽车性能跃升的核心支点。
来源：汽车测试网
