国家标准计划《汽车悬架术语》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC26（全国汽车标准化技术委员会底盘分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。
主要起草单位：一汽解放汽车有限公司 、天润工业技术股份有限公司 、江苏华永复合材料有限公司 。
基础信息：
制修订：修订
项目周期：16个月
公示开始日期：2026-02-04
公示截止日期：2026-03-06
标准类别：基础
国际标准分类号：43.040.50
归口单位：全国汽车标准化技术委员会
执行单位：全国汽车标准化技术委员会底盘分会
主管部门：工业和信息化部
起草单位：
一汽解放汽车有限公司
江苏华永复合材料有限公司
天润工业技术股份有限公司
目的意义：
现行有关汽车悬架术语和定义的标准有GB/T 5180-1985，该标准自1985年制定后沿用至今，历经40年，随着市场多元化需求的不断增多，各种悬架系统结构、零部件及悬架控制系统逐渐增加，而GB/T 5180-1985标准中定义的内容已经无法满足如今的要求，需要重新制定新的标准，具体如下：
1、全面性不足：近年来横纵置非金属板簧、X形杆悬架、多功能稳定杆悬架、V杆两气囊等悬架结构的发展，悬架型式及零部件都有了新的变化，为了消除技术交流中的概念混淆，避免因术语差异导致的各种研发及沟通问题，应明确相关概念。
2、控制系统无定义：随着空气悬架的爆发增长，高度控制系统、阻尼调节系统、主动悬架等涉电系统的发展，目前尚无标准对单腔空气弹簧、双腔空气弹簧、气体分配阀、高度传感器、遥控器、供气单元及电动液压泵等进行明确，应在产业爆发初期明确相关术语，降低后续爆发增长期统一的难度。
3、文字规范需求：国内各主机厂对相同的悬架系统结构及其总成或零部件都有各自的称谓，长期存在如U形螺栓/U型螺栓、减振器/减震器、X形推力杆/X型推力杆等问题，而术语（专业语言、技术用语）就是指特定领域对特定事物的统一业内称谓，上述问题应在术语标准中解决。
4、国际化需求：学术交流和中企出海过程中采用的悬架术语应符合ISO、SAE等标准的通用术语，这样便于在不同形式的交流中翻译工作者可以提高翻译速度和翻译质量，且有助于中国企业海外发展；目前标准中术语英文描述的准确性和统一性还需进一步确定。
5、非独立性需求：在商用车空气悬架发展期，制定了GB/T 34591-2017《商用车空气悬架术语》国标，所以新标准对于类似已经单独制定标准的总成或零部件的术语不应再次定义，可以采取参见其它标准号的形式体现，这样可以避免一术语多定义情况出现，应进行梳理完善。
基于以上几方面，现行的GB/T 5180-1985已经不能满足目前的汽车行业发展需求，需要制定新的行业标准。
通过本次对汽车悬架术语和定义的行业标准制定，能够统一并规范行业内对悬架术语的定义，解决目前术语在新悬架型式及控制系统定义不全问题，规范长期存在的文字错乱用问题，助力车企国际发展，支撑行业规范建设。
范围和主要技术内容：
本标准适用于汽车悬架领域机械、控制系统及主要技术参数的定义。 本标准规定了汽车悬架型式术语、零部件术语、控制系统及主要功能术语和系统主要技术参数术语。 本修订增加了悬架控制系统及控制功能术语、系统主要技术参数术语，修改了部分悬架型式和零部件术语定义，未进行术语删除。
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来源：汽车测试网
