汽车安全问题逐渐被消费者所重视，在购车前大家都会不厌其烦的寻找权威机构出炉的检测结果。所以在近期，当中国保险研究协会发布了新一期的汽车安全指数，引起消费者的热烈讨论也就不足为奇。
对于汽车的安全性，除了看看参数表上的气囊数以外，还有一个参考指标——碰撞成绩。而美国的IIHS和欧洲的E-NCAP是两大权威碰撞测试机构，很多车企都以获得这两大机构的"优秀"评价为荣。
而在国内，有一家被称为中国"IIHS"的机构：中保研（中国保险行业协会）。而在最近，中保研就发布了最新一个批次的测试成绩，其中共涵盖了12款车型，包括东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。
而最终的成绩如何？国内市场和海外版同款车型在IIHS&E-NCAP的成绩又有什么区别呢？我们选择几款关注度较高的车型来做个比较。
别克昂科威
别克昂科威是一辆成功返销美国的中国"特供车"，所以在美国IIHS同样有测试成绩。对比直线可以看到，在美国，昂科威的几项测试获得了全G（优秀）的成绩，而在国内测试中，车内乘员保护获得了A（良好）的成绩，总体差别不大。
途观L
因为海外版没有途观L，所以我们选取了最新款途观的IIHS 测试成绩，和昂科威一样，同样是全G的成绩。而在国内的测试中，途观L的表现一般，在车内乘员和车外行人两个项目中只获得了M（及格）和A（良好）。
东风本田思域
本田思域似乎是这次碰撞测试争议最大的车型了，作为网红"神车"的思域在中保研的测试中遭遇了滑铁卢，在25%小重叠碰撞的成绩上，IIHS成绩为优秀的思域仅仅获得了A级评价，侧面碰撞更是只有P（较差）级。
雷诺科雷傲
科雷傲虽然不算一辆热销车，但是口碑还算不错。可在这次的测试中，科雷傲却是参选SUV中成绩倒数第二名。在E-NCAP的官网上，科雷傲的成绩是五星，而在中保研的测试中，科雷傲的车顶强度测试仅仅是M（及格）。
宝骏510
这是一辆没有国外测试机构成绩的车型，不过在国内它的销量常年位居前三名。在安全层面上，宝骏也常常打出C-NCAP"五星安全"的噱头，而宝骏510在最近一次C-NCAP的评测中也获得了4星评价。
不过在这次中保研的评测中，宝骏510惨遭"垫底"，在正面25%小偏置碰撞来看，宝骏510座舱下部入侵结构评级为一般，在共同测试的几款车中处于倒数，而座舱上部侵入量结构评级为较差，同样处于倒数水平。不知道这样的成绩，你作为消费者会有何感想？
今天我们挑出了一些本次中保研测试中结果争议较大的车型，侦探不准备做过多的评价，只是简单地拉出一些过往在其他机构的测试成绩作为对比，具体孰优孰劣，还是各位读者自己定夺吧！
来源：选车侦探
