谈到电动汽车高压连接系统，人们通常关注连接器。但连接器只是系统中的一部分，高压电缆与软铜排同样承担着电流传输、柔性连接与EMC屏蔽的重要角色。GB/T 37133-2025特别通过附录B/C系统规定了它们的要求，本文解读其背后的设计逻辑。
一、高压电缆：柔性与耐环境性的平衡
附录B对电缆提出：
高温压力试验（B.1）：温度85~150℃。
热老化（B.2）：240h短期老化与热过载试验，温度最高达200℃（T3）。
抗延燃：满足GB/T 25085.2-2024要求。
电缆需在长时间高温与振动环境中仍保持绝缘与柔韧性。设计需选用高热稳定性绝缘材料，如XLPE或硅橡胶。
二、软铜排：为紧凑布局与大电流而生
附录C提出：
表面无毛刺、焊口平滑（C.1）。
平面度≤0.2mm（C.2）。
剥离强度≥3N/mm（C.3）。
耐折弯：90°折30次无裂纹（C.4）。
热老化：130℃×168h无开裂（C.5）。
软铜排可将电流均匀分配于多层铜带，同时允许柔性折弯，特别适合电池包到电驱单元等狭小空间。
三、电磁屏蔽：从线缆到整车的EMC
电缆需加屏蔽层，屏蔽接触电阻应≤3~4mΩ（附录A.4.2），并通过附录F三同轴法或线注入法测量表面转移阻抗。
这对减少电磁辐射、提高充电时CAN/LIN等低压信号稳定性非常重要。
四、环境适应性与阻燃
电缆与铜排均需：
通过盐雾、耐化学试剂试验。
阻燃：移开火焰后60s内自熄，燃烧长度≤50mm（5.25）。
五、总结
高压电缆与软铜排虽隐藏于车身内部，却是电动汽车安全与性能的基石。标准赋予它们严格要求，也倒逼行业在材料、工艺与设计上不断创新。
来源：汽车测试网
