谈到电动汽车高压连接系统,人们通常关注连接器。但连接器只是系统中的一部分,高压电缆与软铜排同样承担着电流传输、柔性连接与EMC屏蔽的重要角色。GB/T 37133-2025特别通过附录B/C系统规定了它们的要求,本文解读其背后的设计逻辑。
一、高压电缆:柔性与耐环境性的平衡
附录B对电缆提出:
高温压力试验(B.1):温度85~150℃。
热老化(B.2):240h短期老化与热过载试验,温度最高达200℃(T3)。
抗延燃:满足GB/T 25085.2-2024要求。
电缆需在长时间高温与振动环境中仍保持绝缘与柔韧性。设计需选用高热稳定性绝缘材料,如XLPE或硅橡胶。
二、软铜排:为紧凑布局与大电流而生
附录C提出:
表面无毛刺、焊口平滑(C.1)。
平面度≤0.2mm(C.2)。
剥离强度≥3N/mm(C.3)。
耐折弯:90°折30次无裂纹(C.4)。
热老化:130℃×168h无开裂(C.5)。
软铜排可将电流均匀分配于多层铜带,同时允许柔性折弯,特别适合电池包到电驱单元等狭小空间。
三、电磁屏蔽:从线缆到整车的EMC
电缆需加屏蔽层,屏蔽接触电阻应≤3~4mΩ(附录A.4.2),并通过附录F三同轴法或线注入法测量表面转移阻抗。
这对减少电磁辐射、提高充电时CAN/LIN等低压信号稳定性非常重要。
四、环境适应性与阻燃
电缆与铜排均需:
通过盐雾、耐化学试剂试验。
阻燃:移开火焰后60s内自熄,燃烧长度≤50mm(5.25)。
五、总结
高压电缆与软铜排虽隐藏于车身内部,却是电动汽车安全与性能的基石。标准赋予它们严格要求,也倒逼行业在材料、工艺与设计上不断创新。
来源:汽车测试网