近日，日产汽车在郑州正式成立轻型商用车（LCV）研发中心。该中心将作为日产全球LCV技术体系的重要研发节点，聚焦皮卡与非承载式SUV产品，承担“在中国研发、面向全球输出”的技术任务。
“星核平台”构建多能源兼容架构
新成立的研发中心以郑州日产自研的“星核平台（StarCore）”为核心。该平台具备模块化与多能源兼容特性，可支持燃油、插电混动及纯电动力形式，并适配皮卡和SUV双车身结构。
在结构工程方面，平台强化了车架与悬架连接点刚度与纵梁承载力，以应对重载及越野冲击工况；通过可变横梁与模块化副车架布局，使不同动力系统可快速集成。
在电子电气架构层面，星核平台采用集中式域控制接口，实现动力、底盘、能量管理等系统的统一通信与控制。
动力系统：M9T + 8AT 与插电混动双路线
根据官方与多家媒体报道，Frontier Pro 燃油版搭载第三代 M9T-500 柴油发动机 与 采埃孚 8AT 变速箱，峰值扭矩 500 N·m。M9T 采用全铝缸体、高压共轨与可变几何涡轮技术，满足国六 b 及未来排放法规。该系统配合电子分动器与牵引力控制，可在多种地形模式下调节动力输出。
插电混动版采用串并联混合架构，具备纯电、混动与发动机直驱三种工况模式。系统集成高功率电驱单元、独立 BMS 与液冷热管理设计，可实现 6 kW 外放电能力，提供 “三种放电方式、六种使用场景” （露营、户外作业、应急供电等）。
ZNA LAB 全地形技术体系
研发中心同步启动 ZNA LAB 越野技术体系，覆盖动力、底盘、智能与安全四个维度。
底盘采用前独立悬架、后整体桥布局，并搭载电子差速锁、智能四驱切换与脱困辅助系统。通过电子分动器实现前后扭矩智能分配，并结合坡道起步、陡坡缓降、低附着力牵引控制等策略，提升越野与稳定性能。
系统核心目标是让电子控制在复杂地形下实现实时扭矩分配与响应控制，形成“电控式地形自适应系统”。
智能化研发：ProPILOT 与能源管理协同
郑州日产 LCV 研发中心将参与日产下一代智能驾驶系统 ProPILOT 系列 的中国区适配与验证工作。
目前日产总部计划在 2027 财年起逐步量产搭载下一代 ProPILOT；研发中心将侧重在复杂路况、越野与拖挂等场景的本地算法验证。
研发中心还将研究多源能量协同控制，通过软件在环（SIL）、硬件在环（HIL）及整车仿真系统，优化发动机、电机、放电模块间的功率分配，实现续航、热效率与能量平衡的动态优化。
研产一体化：数字化验证闭环
研发中心依托郑州日产智能制造体系，构建“研发—制造—反馈”闭环机制。
通过数字孪生、虚拟样车与 CAE 仿真，研发成果可快速导入生产线进行小批量验证，制造端的数据又可实时反馈至研发环节，用于模型修正与设计迭代。
未来，该中心还计划建立新能源与智能控制联合试验台架群，用于电驱系统耐久性、热平衡、控制策略与整车标定测试。
来源：汽车测试网
