真正的MPV敢于做真正的风洞测试

提到“风洞”（你可能会联想到F1赛车的研发），是以人工的方式产生并且控制气流，将模型或实物固定在风洞中进行反复吹风，通过测控仪器取得实验数据，使工程师可以验证车辆外形设计是否符合空气动力学，并做出有依据的改良，最大限度地减少汽车在行车过程中所遇到的行车阻力，让你不再风中凌乱，在驾驶过程中也可以做一枚安静的美男子。

咱们小尚就在耗资5亿元打造的上海地面交通工具风洞中心进行了风洞测试，试验结果得出风阻系数为0.334，这个数字是什么概念了？我们常见的汽车风阻系数在0.28-0.4之间，小尚的这个测试结果在同级别车型中绝对是处于较高水平，甚至远超一些合资品牌，确保了行车过程中的安全性与操控稳定性。

不过风洞试验因其成本及科技含量非常高，所以最早运用于航空和军事领域，而在汽车领域，做整车实体风洞试验依然是件“高大上”的事，毕竟在实验室里“吹吹风”一分钟就得耗费400元，可算是最昂贵的风了，于是国内很多厂家通常会选择通过计算机仿真来模拟风洞试验，计算出风阻系数（从数据的可靠性来讲，计算机仿真的结果并不客观真实）。

每辆车都有一个风阻系数，即汽车在行驶过程中遇到的最大也是最重要的外力指数。测试表明，当一辆车以80公里/时的速度前进时，有60%的耗油被用来克服空气阻力，当汽车时速达到110公里以上时，风的阻力占到总行驶阻力的70%，也就是说大部分燃油消耗在了克服风阻上。同时，风噪也会明显增加，超越发动机噪声、路面噪声成为主要的噪声源，影响乘员舒适性。根据数据显示，车辆的风阻系数每降低8%，高速下就能够降低约0.25-0.3L/km的油耗，每公里减少二氧化碳的排放量5-8g。

是不是没弄明白是啥意思？是的，我也不明白。

所以简单来说，就是通过优化汽车外形设计，减少风带来的阻力（没有切身感受？想象下爱车跑到80迈宛如super特工站在车顶飘逸的自己...），提高行车安全性、降低噪音，就是风洞试验存在的意义。更直观一点，优化风阻就可以达到省油、静音等目的。

省油的好处自不必说，那直接就是省钱啊，让你从此走上发家致富人生巅峰的道路，可以随时随地来一场说走就走的旅行。但小编认为静音其实更重要，想想你带着心仪已久的ta兜风，好不容易鼓起勇气表个白，结果ta的回复是一声大吼“你说啥？没听见…”··

现在知道风洞测试有多么重要了吧？如果还不知道，小编我再给你们简单理理，逻辑关系是这样的：通过风洞测试，工程师可以验证车辆外形设计是否符合空气动力学，并做出有依据的改良，进而减小车辆行驶过程中的空气阻力，使得油耗降低、噪音减小，油耗降低了，钱就省下了；噪音减小了，表白成功几率大大提升，最终让身为车主的你面包、爱情双丰收。