【作者】 芦克龙， 付强， 孙少云， 潘作峰， 范士杰 中国第一汽车股份有限公司技术中心
【摘要】 基于正交试验设计方法， 研究某厢式半挂车导流罩与货箱匹配情况， 建立 ＣＦＤ 分析模型， 选取导流罩档位、货箱高度、 驾驶室与货箱间距作为考察因素， 以整车 Ｃｄ × Ａ 作为评价匹配性能的指标。 结果表明， 上述三因素中货箱高度对匹配影响最大， 其次是间距， 导流罩档位影响最小。 在此基础上对导流罩与货箱匹配进行了研究， 提出了改善其匹配性的对策。 本文还进行了比例模型风洞试验验证， 验证了 ＣＦＤ 分析结果的正确性。
【关键词】 正交试验设计， 导流罩， 货箱， 匹配， 比例模型风洞试验
【引言】
厢式半挂车导流罩与货厢的匹配对整车气动性能有着重要影响。 改善其匹配性能有助于减小整车风阻， 降低油耗。因此， 研究厢式半挂车导流罩与货厢匹配性能对于提高整车燃油经济性有着重要的工程意义。 半挂牵引车所载货厢种类繁多， 存在较大差异。 为了与不同的货厢相匹配， 导流罩通常设有不同的档位。 但由于货厢的高度、 货厢与驾驶室间距存在着较大变化， 这给导流罩与货厢匹配增加了难度。 如何对导流罩档位进行调节以适应不同高度、 间距的货厢成为一个急需解决的工程问题。
本文以一汽某款厢式半挂车为研究对象， 以汽车空气动力学原理为基础， 运用正交试验设计方法， 对导流罩货厢匹配进行研究， 并进行大比例模型风洞试验验证， 发现了影响其匹配性能的关键因素， 提出了改善匹配性的对策， 为厢式半挂车导流罩设计提供了参考意见。
【正文内容】
