【作者】 赵婧， 付强， 孙少云， 潘作峰， 范士杰 中国第一汽车股份有限公司技术中心
【摘要】 本文探讨了在 ＳＵＶ 设计初期， 真实底盘和简化底盘对车辆外气动分析优化结果及整车外气动特性发展趋势预判的影响， 使用数值仿真和风洞试验相结合的研究方法， 以某 ＳＵＶ 为主要研究对象， 分析真实底盘和简化底盘对车身外流场分布、 风阻系数及降阻优化方案效果的差异及产生原因， 结果表明， 底盘对整车外流场分布影响较大， 使用平地板简化模型进行分析优化虽然能获得与真实底盘模型较为一致的外气动特性变化趋势， 但是在外气动优化效果准确评估与验证方面二者差异明显。
【关键词】 气动优化， 数值仿真， 风洞试验
【引言】
近年来， 随着车辆空气动力学研究的深入开展， 车辆外气动特性与整车性能之间的密切关系逐渐得到汽车设计人员的认可和重视。 时至今日， 风阻系数作为新车型开发的一个参数指标， 在总体评价车辆动力性、 经济性、 安全性等方面扮演着重要角色。 然而， 在产品研发流程中， 外气动优化设计工作介入较早， 与造型工作同时开展， 因造型阶段不具备完整发动机舱 (以下简称机舱) 底盘数据， 多进行基于平地板简化模型的分析与优化， 这样的方法计算速度快、 响应迅速、 反馈及时， 适宜前期多方案验证， 以进行方案优选。但是这样的方法忽略了机舱和底盘部件对整车外气动特性的影响， 无法准确预测风阻目标值。 本文使用数值仿真和风洞试验相结合的研究方法， 以某 ＳＵＶ 为主要研究对象， 分析真实底盘和简化底盘对车身外流场分布、 风阻系数及降阻优化方案效果的差异及产生原因， 并对主要结论进行了探讨与归纳。
【正文内容】
